在当下中国汽车市集新能源化的大布景下，家用MPV市集也正经验着一场长远的变革。破钞者关于家用MPV的条目不是仅仅简便的7座车费料，智能化、智驾时间、驾乘酣畅性以及能源与油耗皆统筹兼顾【HMNF-029】ドキュメント ゆう，而看成专注MPV市集的东风风行，在本年推出全新新能源序列首款豪华旗舰家具——星海V9，恰是应付当下破钞者改善出行需求的家具。

那么关于一台插混MPV来说，它所能提供的出行体验相较传统燃油车型又有哪些编削呢？刚好我们最近手里就有一台星海V9的试驾车型，是以今天我们就来一场说走就走的暑假出游，从成皆赶赴宜宾的蜀南竹海景区，望望星海V9的施展到底怎样。

星海V9是一台中大型插混MPV，长宽高分歧为5251/1920/1820mm，轴距为3018mm，举座尺寸大于本田奥德赛，与别克GL8附进。

星海V9的瞎想主打一个大气，大面积的格栅瞎想让前脸立马有了辨识度。我们拿到的这台试驾车为“青云梯”系列，另外还有一个“中国结”系列，这种充满及第元素的瞎想既彰显了品牌的自信，又约略快速得回市集和用户的认可感，展示出中国国潮MPV的范儿。

星海V9的能源系统是来自马赫能源的马赫1.5T混动专用发动机，热效力达到了惊东说念主的45.18%。最大功率为154Ps，峰值扭矩为230N·m。电机的最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩为310 N·m。续航方面，试驾车的纯电续航里程为200km，玄虚续航则达到了1300km，即即是资料出行，也基本约略保证一箱油抵达策画地。

我们本次的驾驶清醒是从成皆市区赶赴宜宾市蜀南竹海风光区，亦然不少成皆家庭暑假出游的首选策画地，全程310km，其中90%为高速公路。

全域舒享：界说豪华酣畅新圭臬

领先毕竟要说说酣畅性，有过资料MPV出行的一又友皆知说念，资料旅行坐MPV的酣畅性十足是优于轿车和SUV的。那到底好在哪？我们不妨望望星海V9是何如作念的。

在我看来，家用MPV乃至沿路MPV车型，驾乘酣畅性皆是最蹙迫的，而座椅的酣畅性就决定了整车酣畅性的下限。星海V9的航空座椅，便将酣畅性作念到了极致，有着越级的施展。严格按照亚洲东说念主体态瞎想的座椅，背部的贴合性愈加出色，况且约略为脊椎提供更好的撑捏性，关于久坐东说念主群十足是一件功德。优柔绵密的填充物被一层紧绷的皮子隐敝，无论是视觉如故触觉，皆约略得到最大的隆盛。

功能方面，星海V9也配备得很是到位，前两排均提供了座椅加热/透风/推拿功能。四川大部分城市的夏天皆是很是的热，而在这么的天气下，能在车上吹着空调、开着座椅透风，再享受着座椅推拿，这嗅觉别提多舒爽了。

另外第二排座椅也能通过扶手上的聪惠屏戒指座椅、空调以及多媒体，还能一键召唤语音助手，便利性涓滴不输前排。

尤其是第二排座椅，除了配备可收放的腿托外，扶手也袭取了固定式的瞎想，克己在于酣畅性相较可收放扶手更强。在绽放腿托，放倒靠背后，在路上我们也能舒欢悦服的睡上一觉。要是是资料出行的时候，路上累了，这么休息一下，十足比在其他车上要欢悦得多。

而星海V9在座椅上的瞎想还不啻于此，前排座椅在取下头枕放倒后可以与第二排座椅持续，成为一个酣畅性更强的单东说念主床。路径中要是需要好好休息一下，好色电影院那么在这一模式下，体魄十足约略得回最猛进度的削弱，休息效力也十足翻倍。

天然，看成一台MPV，第二排的小桌板亦然很是实用的设置，关于打工东说念主来说这里就是出动的办公室；关于家庭而言，为孩子泡奶粉、弄辅食的时候，小桌板的实用性拉满。

说到家用，这就必提星海V9另一个很是巧妙的瞎想了：第二排座椅两侧确立有一个拉手，拉动拉手就可以将两侧座椅向中间平移，从而让第二排座椅牢牢挨在一块。这么的瞎想在带孩子出行时，约略更便捷、安全的温存他。

而这一功能在商务时局也有着无与伦比的妙用，就像在星海V9的发布会上，东风柳汽总司理林长波与星海品牌首席保举官樊登真诚说的，在商务招待时，中排位置的宾客可以通过拉近座椅的方法说一些愈加深奥的话题，不仅约略提供疏导效力，也约略通过拉近距离而晋升干系。这少许也使得星海V9约略稳当更多的时局。

星海V9的第三排座椅在酣畅性上虽略失态于前两排座椅，但在座椅的填充物以及材质方面则保捏了高度的一致，1920mm的车宽使得第三排座椅约略迟滞坐下三个成年东说念主。

另外皮后备箱方面，星海V9袭取了下千里式瞎想，在绽放第三排座椅时，后备箱依旧约略提供可以的装载才调，从途中也约略看到，放下4-5个登机箱莫得涓滴问题。况且，收成于下千里式的瞎想，像高尔夫球包一类的大件物品也能迟滞装下。要是是一家东说念主暑假出去避暑，星海V9的后备箱也约略迟滞装下全家东说念主的行李。

而收起第三排座椅后，我们便能得回一块纯平的广大储物空间，比较GL8和奥德赛只可放倒靠背的第三排实用性更强。其最大纵深约略达到1.8米，装载才调大大增多，要是铺上床垫，更是秒变大床房。暑假在郊野露营的话，躺在车里，吹着空调，透过超大的全景天窗望望星空，这种嗅觉一定是MPV里的唯一份。以往我们总说日系车是“空间魔术师”。如今看来，星海V9也作念到了，况且它如故一台插混车型，无疑证明注解它愈加的优秀。

聪惠座舱：科技融入生存的每一步

星海V9在座椅和空间方面的施展趁火抢劫，在车内的其它方面施展又怎样呢？要是以当下主流品牌旗舰新能源车型的圭臬来看，星海V9的施展亦然中规中矩，挑不出什么谬误来。

领先是中控台这块，星海V9袭取了环抱式的瞎想，41英寸屏幕构成的中控系统搭载了腾讯系统，在高通骁龙8155芯片的加捏下，系统的顺滑进度和反应速率皆十分出色，

说明我们的了解，如今的年青破钞者关于语音领导的使用频率致使要高于触控屏幕操作。星海V9的智能语音助手关于领导的识别速率和反应速率皆是很是快的，况且还支捏免叫醒和聚拢语音识别功能。

星海V9的副驾堪称“尊享女王副驾”，酣畅性就不必多说了，另外还配备了三种模式的一键切换。在半躺的不雅影模式下追追剧，300km的路径也变得已而即逝。

另外需要说到的是，星海V9的中岛瞎想得也很是实用，空调系统的快捷功能皆集成到了这里。像路径中家东说念主在休息，不便捷使用语音助手时，就可以通过这里快速转念空调的温度和风力。比起许多品牌盲目取消实体按键的作念法，东风风行保捏了极高的专科度。

在挡把的后方，星海V9提供了一个手机无线快充板，底部还带有透风口，再也不怕无线充电时手机发烫了。

控制将来：动感操控与经济性能的完整攀附

看已矣星海V9在空间、酣畅性和智能设置方面在资料旅行中约略给到我们的体验，底下再来和环球聊聊星海V9在能源与操控方面的施展。

由于本次我们还要测试星海V9的亏电油耗，是以在起程时星海V9的电板电量已不及10%，但仅凭这台1.5T混动专用发动机，依旧为星海V9提供了不俗的能源，况且在静止起步时，电动机也曾约略提供轻快静谧的加快体验。

在行驶了一段时辰后，通过动能回收以及发动机的补能，电板电量还原到了20%，此时星海V9的能源施展则愈加出色。电动机的瞬时扭矩特质使得车辆在低速和中速区间加快更为灵敏，而内燃机则在高速行驶时提供捏续的推力，内燃机与电动机协同责任，收场了能源输出的平顺与高效，保证了全速域的能源反馈。

星海V9的底盘调校偏向于酣畅，袭取了前麦弗逊+后多连杆式的沉寂吊挂系统。这套吊挂系统在面临城市说念路的小幅颤动或是高速公路上的接缝时，约略灵验地过滤掉大部分滚动，传递给驾驶者和乘客的是矜重的行驶质感。即即是经过较大的坑洼或者减慢带，星海V9的吊挂系统也能很好地扼制车身弹跳，保捏车辆姿态的踏实，给以车内东说念主员愈加酣畅的乘坐体验。

诚然星海V9定位于一款偏向家用的车型，其操控性却并欠协调。转向系统诚然留有一定的虚位，但在高速行驶时约略提供填塞的踏实性，幸免了过度敏锐而导致的所在盘微调。在弯说念中，星海V9的吊挂撑捏性施展邃密，侧倾被灵验戒指，给以了驾驶者填塞的信心。车身的平定感也收成于其大电板和大车身瞎想，为驾驶者带来了愈加塌实的路面感。

星海V9在NVH（杂音、振动、约略度）方面的施展令东说念主印象长远。车辆在行驶经过中，无论是低速如故高速，风噪和路噪皆被灵验防碍在外，营造出极为静谧的座舱环境。高配车型前后均袭取了双层隔音降噪玻璃，进一步晋升了隔音效力，即即是高速行驶，车内交谈也无需提高音量，为资料旅行提供了更为酣畅的环境。

途中我们也体验了星海V9的ADAS智能驾驶缓助系统，这是一套由毫米波、超声波雷达以及录像头构成的系统，约略提供车说念居中保捏、自动变说念缓助、交通标记识别、高速缓助驾驶、匝说念自动驶出/入等高阶驾驶缓助功能。

另外，在NVH方面星海V9的施展也让我印象长远。我们的这台试驾车前后均袭取了双层隔音降噪玻璃，无论是低速如故高速，风噪和路噪皆被灵验防碍在外，营造出极为静谧的座舱环境。即即是高速行驶，车内交谈也无需提高音量，为资料旅行提供了更为酣畅的环境。

最终在我们抵达蜀南竹海景区时，施展行驶里程为369.5km，亏电油耗为5.3L/100km，与官方公布的5.27L/100km亏电油耗很是接近。这里要说一下，全程我们空调确立在25℃，空调2挡风，况且还开着座椅透风与推拿，副驾也一直在追剧。是以这一施展可以说是很是出色了。

同级车型如奥德赛和GL8，其官方公布的百公里油耗分歧在6L和8L，而实质使用中油耗基本皆在10L以上。而星海V9不仅有着更为出色的能源施展，还约略提供愈加酣畅、智能的出行体验。

归来：

星海V9在本次旅行中的施展无疑证明注解了其看成20-30万级新能源时期MPV标杆车型的地位。从酣畅性到便利性，再到智能化体验，星海V9在每一个维度上皆展现了相当的家具力【HMNF-029】ドキュメント ゆう，为资料旅行注入了全新的活力与享受。