每经记者：董天意 实习记者 刘 曦每经剪辑：裴健如ai换脸 色情

战术利好频出之下，多地欲争夺自动驾驶产业高地。

从战术层面来看，本年7月，工业和信息化部、公安部、交通运输部等五部门崇敬对外公布，我国将在北京、上海、广州、深圳、重庆、沈阳等20个城市开展智能网联汽车“车路云”一体化运用试点。这一举措将推动各地“车路云”一体化设置，搭建酿成完备的系统架构，以撑握自动驾驶本事和网联功能的限制化运用。

举例，近日，《广州市智能网联汽车翻新发展条例（草案修改稿·征求主意稿）》发布，拟支握智能网联汽车在高速公路、机场、口岸等交通关节以及城市公交、出租车等出行就业场景的运用；本年7月，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求主意稿）》对外征求主意，北京市拟支握自动驾驶汽车用于城市寰球电汽车客运、网约车、汽车租借等城市出行就业。

视觉中国图

“产业转型升级需求是推动各城市竞相发展自动驾驶的要害要素，当下传统产业靠近转型升级的压力，而自动驾驶四肢一种前沿本事，具有广漠的产业带动效应，粗略推动通盘产业的发展和升级。”盘古智库高等策动员江瀚在摄取《逐日经济新闻ai换脸 色情》记者采访示意。

多地“竞速”自动驾驶

场地层面，据记者不完全统计，现在已有包括深圳、上海、江苏、杭州等在内的约50个场地ai换脸 色情，出台自动驾驶试点示范战术或制定自动驾驶相关场地立法，并发布40条以上告成面向高等别智能驾驶的相关战术法例。其中，一线城市占据了充足的数目上风，二三线城市也在积极跟进。

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合座来看，现在针对自动驾驶层面的战术，主要分为“圭臬制定、生意化测试”等几个阶段，初期主要以智能驾驶测试圭臬制定为主。

以北京市为例，北京市在2017年12月发布了国内首个自动驾驶车辆谈路测试相关战术，包括《北京市对于加速鼓舞自动驾驶车辆谈路测试相关责任的趋承主意（试行）》和《北京市自动驾驶车辆谈路测试不休引申敬佩（试行）》，涵盖车辆性能、安全条目、测试过程等敬佩内容。

接下来，则是连接扩大测试范围和权限，推动自动驾驶从测试示范迈入生意化探索。本年2月，北京市高等别自动驾驶示范区向百度、小马智行、AutoX和文远知行等企业颁发了高速谈路载东谈主示范运用许可，准许其在北京经济本事开导区（北京亦庄）至北京大兴海外机场航站楼之间开展载东谈主接驳；上海市则在本年7月世界东谈主工智能大会上，披发了首批完全无东谈主驾驶智能网联汽车示范运用许可。

现在，北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州等地已开展无驾驶东谈主车辆公开谈路试点示范，允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段从事Robotaxi等生意化试运营。

值得精细的是，据东谈主民网报谈，收尾2023年末，武汉的自动驾驶测试谈路里程已打破3378.73公里，阴私12个行政区，放射面积约3000平日公里，灵通里程和区域数目均位居寰球第一。同期，上海的自动驾驶测试谈路总里程约2000公里；广州为1623.5公里；北京为1143公里；深圳为331.26公里。

事实上，各地积极争夺自动驾驶生意化试点契机的背后，既有战术导向，也有经济效益的考量。

自动驾驶背后的商机

在江瀚看来，自动驾驶四肢前沿本事，不仅粗略推动汽车制造、信息本事、智能交通等多个范围的深度和会与升级，也能为城市经济发展注入新的活力。同期，自动驾驶在物流、寰球交通等范围的运用后劲广漠，为城市提供了更多元化的就业科罚决策。

也有业内东谈主士合计，灵敏谈路或将成为新基建投资的风口。比如，在2021年5月，住建部、工信部就荟萃文书“双智”（灵敏城市基础规律与智能网联汽车协同发展）试点。在战术推动下，各地对于自动驾驶测试谈路的设置本色上早已进入尖锐化阶段。

工信部的统计数据露馅，收尾现在，我国共建有17个国度级智能网联汽车测试区，灵通测试谈路3.2万多公里，披发测试派司跳跃7700张，测试里程跳跃1.2亿公里，各地智能化路侧单位（RSU）部署跳跃8700套，多地开展了云控基础平台设置。

尽管多地争相出台战术，饱读吹自动驾驶生意化试点，但其距离的确的“生意化落地”仍有很长的路要走。

国度发改委空洞运输策动所城市交通策动室主任程世东合计，现在，自动驾驶生意化仅仅一种“标志性收费”，还莫得酿成大范围的、老练的生意格式，仍处于测试阶段。

同期，自动驾驶要达成生意化开动，离不开产业链、基础规律、法律法例等产业配套的支握。这对场地层面来讲，也会是相比大的干预。“现在，自动驾驶生意化落地尚不明晰，（场地）要思拿下这部分成利，需要握续地干预。”一位行业东谈主士示意。

艾媒辩论陈述露馅，2023年，中国智能网联汽车运用就业阛阓限制达到1611亿元，预测到2025年将增至2223亿元。麦肯锡则预测，到2030年，中国或将成为全球最大的自动驾驶阛阓，自动驾驶相关的新车销售及出行就业将创造跳跃5000亿好意思元的收入。

但要进一步发展自动驾驶，还需要更好地科罚本事、数据、基础规律等方面的问题。轻舟智航荟萃首创东谈主兼CEO于骞此前摄取采访时称，自动驾驶生意化落地，主要难点在于本事问题。他合计，Robotaxi大范围的升迁在本事上仍然有许多需要打破的场地，即即是Waymo，也只在抑遏区域内达周密无东谈主驾驶，预测Robotaxi大范围生意化落地还需要5~10年。

另外，法律法例的不健全，亦然拦阻自动驾驶向L3、L4等更高品级发展的要害要素之一。朔方工业大学汽车产业翻新策动中心主任纪雪洪告诉记者：“就自动驾驶激发的事故而言，面前战术层面还未有相对明晰的和洽规则，L2~L4不同级别自动驾驶（事故）背负分裂也不同。参考近期《北京市自动驾驶汽车条例（征求主意稿）》内容，（发生）L4级自动驾驶事故，假如车内无东谈主，将缅想车辆扫数东谈主和不休东谈主背负。”

逐日经济新闻

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