前阵子频频看到新闻ゆう最新番号，XX品牌电动车又刹不住，上赛谈跑一圈就冲出去之类。

于是有厂家出来诠释，他们的车并非专为赛车盘算推算，其刹车系统在平时使用中施展致密，但在赛谈等极点工况下可能不合乎。

事实上果真如斯，由于频繁的高速行驶和急刹，刹车系统可能会因摩擦产生无数热量，导致刹车片和刹车盘的温度急剧升高，进而发生刹车热衰减悦目，缩小刹车性能。不外既然明知刹不住，拚命片面调高马力，以此算作卖点是否失当？

今天咱们先不来盘问对错。来聊一下，关于高车重的电动车粗略大尺寸SUV来说，应该用到什么级别的刹车系统？

布雷博Brembo公共一定别传过，是以高性能的燃油车和新动力车，淌若搭载了布雷博Brembo刹车，就一定会主动出来宣传。如今F1 10支车队中，有9支使用了布雷博的刹车。

近日一个小新闻，布雷博OCTYMA制动卡钳获奖了，但并不是因为性能。它在2024年A盘算推算大奖赛中，摘得车辆零部件、汽车配件及养护居品盘算推算类别铂金奖。

紧致的线条盘算推算注入了显着的个性，越过的活塞细节增强了卡钳的理会元素。这款刹车是专为路虎揽胜SV理会版盘算推算，这是一款高性能的理会型SUV。

是以OCTYMA用到了8活塞铝制制动卡钳！况兼路虎秘书，这套Brembo Octyma 8活塞前卡钳是揽胜车型有史以来所讹诈的最大的制动卡钳。

咫尺你明白，算作传统豪华理会品牌，他们打造性能车时，对刹车系统特地垂青。

天然也有一些新来的造车品牌，对刹车系统照旧比拟垂青。举例阿维塔11超长续航双电机奢享版配备布雷博刹车系统，包括高性能对向四活塞前卡钳、刹车盘和刹车片。在布雷博的加握下，阿维塔11的百公里刹车距离不错小于35米。

咱们仍是采访过布雷博的工程师：“要作念到好的刹车性能，布雷博仅仅提供零部件，照旧要参与到整车确立调校？”

谜底是，天然刹车系统调校主要由整车厂来完成，但每一款刹车系统的特质，举例什么温度下若何样施展，布雷博齐需要匡助厂家更好地完成责任。是以说，这内部照旧有布雷博的素质。

终末回到著作开始，淌若你的电动车刹车系统不牛逼ゆう最新番号，请珍摄戒指车速！