迈凯伦匈牙利站计谋争议解读【APD-096】ニューハーフ えな＆もえのあぶない課外授業

迈凯伦在匈牙利站让诺里斯提前进站，这事儿当今车迷们人言啧啧，到底算不算颖异的一招，如故出了个大乌龙？要解开这个谜团，得望望其时的GPS数据。

比赛进行到第46圈时，皮亚斯特里的速率比诺里斯快了两秒，而汉密尔顿早在第41圈就仍是完成了第二次轮胎更换。迈凯伦车队这样作念，是为了防着汉密尔顿用所谓的“undercut”战术进步诺里斯。于是他们让诺里斯提前进了维修区换胎。但其实，汉密尔顿其时的方针不是针对诺里斯，而是念念退避维斯塔潘可能的进击。

当汉密尔顿在终末阶段换上硬胎后，他的速率如实比诺里斯快了不少。但在诺里斯进站的第46圈，汉密尔顿还率先他简短9.9秒。当汉密尔顿用硬胎跑的技术，他的单圈速率如实素养了，但在这段时老实，也即是从汉密尔顿在第41圈进站，到诺里斯在第46圈进站的这段时分里，汉密尔顿只平缓了简短4.727秒的距离。换句话说，即是他每圈快了0.945秒。

至于阿谁维修区的平均进站时分，能够是20.520秒。是以，就算汉密尔顿在这段时分里把差距平缓了一些，酌量到进站时分的影响，迈凯伦的计谋其实并莫得那么较着的上风。

铜锣烧系列

诺里斯率先上风显赫，汉密尔顿难以逆转

换句话说，诺里斯在维修站出来的技术，还比汉密尔顿率先了足足5.173秒，即使在第46圈的技术，诺里斯让皮亚斯特里先去加油，我方多跑了那一圈，也仅仅少了1秒的时分。然则，当他再行起程后，如故能率先汉密尔顿4秒以上，除非他在换轮胎的技术犯了大错。惟一车队的换胎时分不进步5秒，诺里斯就能络续在汉密尔顿前边跑。

简而言之，要是汉密尔顿念念要在5秒内进步诺里斯（咱们称之为undercut），他必须在诺里斯进站之前的5圈里，每圈都快上一秒。但这较着不是汉密尔顿和车队会作念的聘请，因为这样作念会让轮胎很快铺张，不仅追不上诺里斯，还容易被维斯塔潘这样的敌手报复，以至在这种速率下，这套轮胎可能撑不到比赛阻挡。

迈凯伦车队进站计谋争议

迈凯轮车队其实有挺成例的成见的，即是让领跑的车手先去换轮胎，然后鄙人一圈让背面的车手跟进。车队也知谈这种情况，仅仅惦记诺里斯换轮胎的技术可能会有点小景色，是以就多加了个安全垫。并且他们还知谈，要是先让诺里斯进站，皮亚斯特里的轮胎性能就没法跟诺里斯的新轮胎比，诺里斯的两秒上风就会被径直抹平。是以，他们对这些情况早就有预念念。

最让东谈主念念不到的是，车队确实让皮亚斯特里的进站时分比诺里斯晚了两圈【APD-096】ニューハーフ えな＆もえのあぶない課外授業，这就等于给诺里斯的率先上风添上了更多的分。让一个仍是率先这样多的车手让出位置，这如实挺难为东谈主的。不外，诺里斯如故个识大体的车手，最终如故听从了车队的教导。但要是那技术坐在迈凯轮车子里的是维斯塔潘，那情况可能就皆备不相似了。